L'enorme potenza di fuoco legislativo della Regione Lombardia colpisce ancora, dopo l'ammazzaparchi (momentaneamente ritirato ma già pronto a ricomparire nell'ambito della revisione della legge quadro sui parchi), ci si mantiene in allenamento approvando una "leggina" che in sintesi dice: - Pratiche veloci per le infrastrutture (hop-hop-hop via tutta quella carta e quelle lungaggini...)
- Mano libera ai privati who participated in the project execution: 20 years of concession is not enough? Well, that the boxes (logistics, shopping malls, cinema halls and 48-way box) extend to the longed-for break even.
Sado-masochism territorial federalist and good feelings are mixed in the comments of the post-vote. The Regional Minister Raffaele Cattaneo plays with words and with our intelligence, arguing that it is "territorial federalism." As if that were possible a federal model that has at heart the protection of the area instead of its indiscriminate use.
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IL Consiglio Regionale lombardo ha approvato in data 18-05-08 la nuova Legge Obiettivo numero 226 in materia di infrastrutture. Il voto - rinviato nella seduta precedente per mancanza del numero legale - è stato espresso in maniera favorevole dalla maggioranza, con l'astensione del Pd e il parere contrario del resto dell'opposizione (Sd e Prc). La legge intenderebbe velocizzare la realizzazione di infrastrutture strategiche varie o ferroviarie di interesse nazionale per le quali è già stato riconosciuto il "concorrente' interesse nazionale e regionale". Scopo dichiarato del provvedimento è la riduzione delle procedure introducendo la regionalizzazione dell'istruttoria e assegnando alla Regione tutti quelli strumenti useful to overcome the inertia of any state bodies.
In summary, If there is no arrangements for regular roles, responsibilities and time, the region will be able to intervene with its own measures to prevent any delays by the State bodies may hinder the realization of infrastructure. With the approval of this standard can be inserted within the concession for the construction of new roads and highways can also produce various kinds of structures and settlements in areas near the track. The measure also provides for the call back to the region in a series of decision-making rights and authorization on the part of the national government so far. The new rules will benefit from such works as the foothills, and the Brebemi Tem, in addition to Stabio Arcisate-rail routes, connecting Malpensa-Simplon Railway, the Chiasso-Rho-Monza and Gallarate.
"In addition to the contradictory powers of government against - says Peter Means, Councillor for the Territory Parks and the Province of Milan - it launched a real concern to the distortion of the territory that this provision places. From today, it will be possible to block a large section of the new tracks with indiscriminate settlements, for the sole purpose of allowing the dealer to repay the work in the absence of an economic return from tolls. We must aim at ricostruire il paesaggio attorno al tracciato di una nuova autostrada, e cercare di contestualizzarla, non costruirle intorno capannoni e centri commerciali stravolgendo il territorio. In questo modo - continua l'assessore Mezzi - si produce un impoverimento complessivo dell'ambiente e ci allontaniamo dalla positive esperienze realizzate in molti Paesi esteri, dove si cerca di ridare fisionomia e qualità al paesaggio attorno ai grandi tracciati". Diversa la posizione della maggioranza regionale, secondo cui "la via del federalismo deve passare anche per autostrade e ferrovie", come ha dichiarato l'assessore alle Infrastrutture della Lombardia, Raffaele Cattaneo, che usa proprio il termine di ''federalismo infrastrutturale'' per descrivere la legge appena approved. "The hope now is that the law is not contested by the government - said Cattaneo - would not surprise me if the ministry officials propose to use because our law is innovative, but these measures on the policy.''
On law, said the chairman of the Land of the Regional Council Marc Raimondi, there was already a comparison with the Ministers Council of the past.''why we are calm about the fact that the government does not care to use, especially since the 'current parliamentary majority has a federalist approach. The application is a genuine contradiction.''However, the Council also approved an order of giorno per chiedere al governo di approvare una legge speculare a quella della Lombardia, che dia alle Regioni la possibilità, nel caso di infrastrutture concorrenti, di fissare discipline istruttorie più snelle e veloci. ''Quello che facciamo è prenderci tutti gli spazi di federalismo che ci consente la Costituzione'' ha aggiunto Cattaneo spiegando che l'effetto della Lgge obiettivo regionale "sarà quello di tagliare i tempi e abbassare i costi". Diversa la visione dell'opposizione di sinistra, secondo cui la legge lombarda stravolgerà in maniera irresponsabile il territorio.
"E' una legge miope e irresponsabile, poiché assume come bussola e ratio suprema la fretta di fare le grandi opere highways, such as foothills, and Brebemi Tem, without posing too many problems on how to operate and the resulting impact on environmental and land, "said in a statement Luciano Muhlbauer, Lombardy Regional Council of the PRC." The new law, in fact - said Muhlbauer - does not provide only a replacement power by the regional government than the national in the case of procedural delays, but with Article 10 inserts a kind of exception to the maxi-planning tools and landscape, it states that the concessions for infrastructure, approved by President Region may also include permission for the building of the surrounding areas. And to make matters worse, the definition of what and where exactly it can build, is so ambiguous and broad that virtually anything is possible. And the only real criteria for these projects so that the margins becomes operational management can contribute to the abatement cost of exposure of the financial infrastructure. "The concern of the left who voted against - while the Democratic Party has simply abstained - is that this provision is unconstitutional. "While Welcoming the participation of the private construction of infrastructure works - stressed the Deputy Mark Cipriano (Sd) - I think these people should not invest for a benefit directly but through the benefits indirect effects on economic activity. "One of the issues most talked about, in fact, concerns the article providing for the possibility that concessions cover not only the routes but also the areas close to them to "get more income." Against this
several groups - including Italy and Nostra Rete Lilliput - have started a petition and proposed an amendment to delete the rule, introduced in the first Councillor of PRC Muhlbauer. "Because they are known and significant financial problems involving the monumental works on motorways - said Muhlbauer - Lombardy Region finds nothing better to offer that as a prey to the territory more or less adjacent to the path of the highway. He spoke instead of "improved" the director of the UDC Gianmarco Quadrini, mentre Stefano Tosi del Pd ha spiegato la scelta astensionista come una "perplessità su alcuni strumenti e alcune incongruenze con la legge urbanistica, anche se è una misura importante perchè va nella direzione di ridurre i tempi delle procedure di progettazione e realizzazione delle infrastrutture decisive per il territorio, oggi oggettivamente troppo lunghe e farraginose e perché può avere un impatto positivo sulle politiche di sviluppo".
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